El tramo entre el municipio lucense de Palas de Rei y el coruñés de Melide, de casi 12 kilómetros, en la autovía Santiago-Lugo (A-54), abrirá al tráfico este lunes, 3 de febrero.
El ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, será el encargado de la inauguración de esta obra, toda vez que queda pendiente de poner en servicio los 16 kilómetros del tramo entre Melide y Arzúa para completar los 93,4 kilómetros de la autovía que une la capital de Galicia con la ciudad amurallada.
La primera piedra de las obras del tramo Palas-Melide se puso el 31 de julio de 2017, por lo que siete años y medio después se pondrá en servicio, aunque por entonces el Ministerio del popular Íñigo de la Serna fijaba el plazo de ejecución de estos 11,7 kilómetros en cuatro años y tres meses.
La inauguración de esta autovía se celebrará en el viaducto sobre el río Pambre, de casi un kilómetro (será el más largo de la provincia de Lugo), que permitirá el paso de la autovía A-54 sobre el río del mismo nombre. Destaca la singularidad estructural y constructiva del vano principal, de 87 metros de longitud, que requirió de unos medios altamente especializados y procedimientos constructivos innovadores para materializar un viaducto de tablero único de 977 metros de longitud. Esta obra se hizo para no dañar una especie de arbusto protegida en la Serra do Careón, la ‘Santolina melidensis’.
AUTOVÍA COMPLETA EN 2025
A finales de 2024, el propio ministro Óscar Puente confirmó que el tramo Melide-Arzúa se inaugurará en 2025 para dar por finalizada una infraestructura que acumula numerosos retrasos. Hace más de 20 años que esta autovía se comprometió para estar lista en el año 2010.
De hecho, en una visita a Galicia en junio de 2024, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Urbana, José Antonio Santano, llegó a «pedir disculpas por tardar tanto tiempo» en acabar esta autovía tras décadas de obras. El primer tramo entre Santiago y Lavacolla se inauguró en 1999.
Incluso en el año 2023 la Audiencia Nacional (AN) condenó al Ministerio de Fomento (actual Ministerio de Transportes) a abonar a Dragados (grupo ACS) 7,7 millones de euros por los sobrecostes ocasionados debido a los retrasos en la construcción del tramo entre Lavacolla y Arzúa Oeste.
La estimación es que, una vez esté terminada la autovía en su totalidad, se recorrerá en unos 50 minutos, la mitad de los 100 minutos actuales del trayecto a través del itinerario de la N-547, o los 85 minutos del trayecto por el itinerario de la A-6 y N-634. Cuando se acabe la unión de esta vía entre Santiago y Lugo se habrán invertido más de 700 millones de euros.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
El tramo discurre al sur de la carretera N-547, con un trazado sensiblemente paralelo a ella. Se prevé además mejorar la seguridad vial de la actual N-547, tanto rodada como peatonal, donde actualmente hay importantes tránsitos de peregrinos del Camino de Santiago, eliminándose además la travesía de Melide.
La longitud del nuevo tramo de autovía es de 11,7 kilómetros. Se inicia en Palas de Rei y conecta con el tramo ya en servicio de la A-54 entre Lugo (Nadela) y Palas de Rei. Continúaa través de los términos municipales de Santiso y Melide. El final del proyecto se sitúa al sur del municipio de Melide, en la intersección entre la carretera N-547 y la AC-840.
Constará de dos calzadas separadas de dos carriles de 3,5 metros cada una, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de un metro. La mediana de 9 metros de ancho.
El pasado martes, la subdelegada del Gobierno en A Coruña, María Rivas, mantuvo un encuentro de trabajo con el alcalde de Melide, José Manuel Pérez, para tratar las medidas relacionadas con la apertura, de forma que recomendó a camioneros de más de ocho toneladas usar la N-547 para evitar su paso por la AC-840.
