El tráfico de trenes en España ha crecido solo un 0,19% entre enero y octubre de 2025, debido a la caída del tráfico en las medias distancias, cercanías y mercancías, frente al crecimiento que sigue registrándose en la alta velocidad.
En concreto, el tráfico de los trenes de media distancia y cercanías ha retrocedido un 3,09% en este periodo, siendo la caída acumulada en los trenes de Mercancías del 2,02%, según consta en el último boletín del tráfico ferroviario que publica mensualmente Adif.
La principal caída la sufre la línea Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-Portbou, que está cerrada desde la capital hasta Zaragoza desde el pasado mes de abril hasta marzo del año que viene por obras de mejora en la infraestructura y acumula una caída del 8,83%.
La Madrid-Valencia-Cam Boella cae un 5,67% y la Madrid-Alcázar -Córdoba-Sevilla-Cádiz otro 1,63%, frente al crecimiento del 2,89% en la Venta de Baños-León-Ourense-Vigo y del 3,48% en el conjunto del resto de ejes de vía convencional.
En cuanto a la alta velocidad de larga distancia, el incremento fue del 5,41%, gracias al estreno de Ouigo en la línea de Madrid a Andalucía en enero, así como a los precios bajos que ofrecen los tres operadores (Renfe, Iryo y Ouigo), que impulsan la demanda de viajar en tren.
Este eje hacia el sur registró un crecimiento del 11,27%, seguido del corredor a Galicia (que incluye Valladolid-León-Zamora), cuyo tráfico se incrementó un 5,28%, pese a los cortes que hubo en verano por los incendios, pero que se impulsó por la reorganización acometida por Renfe en esa ruta.
Por su parte, la línea Madrid-Barcelona cayó un 0,71%, precisamente en la que más se está notando el incremento de precios, toda vez que es la más consolidada y en la que más tiempo lleva operando la competencia.
Respecto a la cifra de viajeros, el conjunto de la red sufrió un descenso del 0,58%, hasta los 847,8 millones de viajeros, perteneciendo a la red convencional en torno a 678 millones y a la alta velocidad (sumando medias y largas distancias) otros 180 millones.
