La conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez, critica que la variante del AVE por Cerdedo (Pontevedra), que permitirá la conexión directa entre Vigo y Madrid –sin tener que pasar por Santiago–, no cuenta con inversión ni cronograma, en un proyecto «sine die».
A preguntas de los medios este martes, después de que el estudio hidrogeológico ha confirmado la «idoneidad» del trazado, la conselleira ha reprobado el «acto inusual» protagonizado el pasado lunes por la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, y el alcalde de Vigo, Abel Caballero, en el que «no dijeron lo que preocupa»: «No trasladaron el cronograma y los plazos concretos de cuándo se va a poner en servicio el AVE por Cercedo».
Y es que lamenta que faltan diversos trámites como un estudio informativo, consultas a administraciones, una nueva evaluación ambiental, además del cronograma, inversión y plan de financión.
«Se constató y quedó claro que la variante del AVE por Cerdedo es un proyecto ‘sine die’, no tiene fecha», reprocha Ethel Vázquez en lo tocante a una obra «retrasada indefinidamente».
Paralelamente, ha demandado al Adif que «actúe en la línea del Miño», dado que «no es justo» que presente un «estado lamentable» en el Corredor Atlántico de mercancías.
RECORTE DE LÍNEAS
Este martes, la conselleira se ha reunido en Santiago con representantes del sindicato CC.OO., que le han demandado que «tome partido» por el ferrocarril público en Galicia e inste a Renfe a que reponga todos los servicios que había antes de la pandemia.
Según CC.OO., actualmente solo funcionan el 25% de los servicios de media distancia de ancho métrico, el 50% de los servicios de media distancia de ancho convencional y el 80% del eje atlántico entre A Coruña y Vigo.
Al respecto, Ethel Vázquez ha censurado que «no se han restituido» los servicios ferroviarios en Galicia después del levantamiento del estado de alarma.
Sobre este extremo, recuerda que la Xunta ha remitido cerca de «medio centenar» de peticiones a Renfe y al Ministerio de Transportes para trasladar esta problemática, pero la respuesta obtenida pasa por que las líneas se volverán a poner en función de la demanda, lo que considera un «círculo vicioso» porque «si no hay servicio de calidad, es imposible recuperar demanda».
A modo de ejemplo, advierte de que solo circulan el 25% de trenes que había antes de la pandemia entre Ferrol y Ribadeo, así como el 25% de los trenes entre Galicia y Portugal. Tampoco están restituidos la oferta de trenes hoteles con Madrid y Barcelona, además de que no se realiza la parada en Vilagarcía en el tren a Madrid.
«No podemos permitirnos dar un paso atrás», avisa la conselleira, por lo que la Xunta va a «seguir dando la batalla».
En lo tocante a la petición que hará España y Portugal a la UE para que destine fondos a la alta velocidad entre Vigo y Oporto, Ethel Vázquez valora que, «por fin», el Ejecutivo central «se alíe» con las reivindicaciones que han realizado «conjuntamente» la Xunta con el Gobierno portugués.
En esta línea, aboga por trabajar «conjuntamente» en la solicitud de fondos europeos para la eurorregión con el fin de «fortalecer» la movilidad internacional en materia ferroviaria.
