El BNG de Ourense ha instado de nuevo a Xunta, Diputación y Ayuntamiento de Ourense a poner en marcha el transporte metropolitano en la provincia «antes de que finalice el mandato» y avanza presentar una moción en el próximo pleno de la administración provincial para «darle un impulso definitivo a esta demanda vecinal».

Así lo ha trasladado el portavoz provincial nacionalista, Bernardo Varela, que ha reiterado la «urgencia» de activar dichas líneas y frecuencias en la provincia, ante el «caos» en el tráfico dentro del propio municipio ourensano.

«El caos se ha montado simple y llanamente por capricho del alcalde», ha señalado el diputado provincial y concejal en el Ayuntamiento Xosé Puga, que ha apuntado al regidor ourensano, Gonzalo Pérez Jácome, por «hacer las cosas mal» en el municipio, destacando cuestiones como la supresión de la ORA o los retrasos en obras locales.

«Es fundamental para los vecinos, a nivel de sostenibilidad medioambiental y económica, esa capacidad de tener un transporte público que funcione, ante la ocurrencia de eliminar la zona azul y la confluencia de un gasoil y gasolina por las nubes. Está claro que tener una alternativa viable desde un punto de vista socioeconómico y de permeabilidad a través del transporte público es necesario», ha añadido Bernardo Varela.

DEMANDAS PRINCIPALES

En esta línea, nacionalistas han solicitado, además, que el ayuntamieno «estudie» con la empresa concesionaria actual la inclusión de la extensión de líneas propuesta por municipios limítrofes y elabore un nuevo mapa de líneas y frecuencias, «cuantificando económicamente lo que supone».

Asimismo, el partido ha demandado a Diputación y municipios beneficiados por dicha extensión que «valoren la posibilidad de asumir económicamente la facturación» del nuevo mapa, al tiempo que la Xunta «estudie la afección de la extensión» de las líneas que la administración autonómica tiene concesionadas, para que ayuntamientos «comuniquen sus propuestas de supresión o modificación» y poder, así, «analizar su viabilidad técnica, jurídica y económica».

COMISIÓN DE 2024

Así las cosas, nacionalistas han recordado que en el año 2024 se celebró una comisión técnico política para implantar este transporte en la que participaron las tres administraciones y lo municipios del entorno, celebrando la primera reunión el 20 de noviembre de ese mismo año.

«A partir de ahí, el 10 de abril de 2025 se reiteró de nuevo la necesidad en el Ayuntamiento de Ourense de estudiar con la nueva empresa concesionaria la inclusión de la extensión de líneas, en base a las propuestas hechas por municipios del entorno, y de ahí sacar el mapa de frecuencias y líneas y cuantificarlo económicamente», ha desgranado Varela.

Sin embargo, el portavoz nacionalista ha afeado que «hasta ahora no se han producido avances». «Hemos trasladado preguntas por escrito y verbales sin obtener respuesta, incluso en muchos casos las respuestas han sido contradictorias entre lo que dice el Ayuntamiento y lo que dice la Diputación de Ourense y la Xunta», ha lamentado.

Algo en lo que también ha insistido Xosé Puga, que ha apuntado al presidente provincial, Luis Menor, quien «decía que estaba pendiente de la concesión administrativa del transporte urbano de Ourense», así como al regidor ourensano que «decía que ya habían trasladado hasta que punto iban a llegar las líneas» y que «en el pliego de condiciones ya se contemplaba el transporte metropolitano».

«¿Cual es el problema? Pues el problema reside en un cambio de actitud a mediados del año pasado que no sabemos por qué se produce. Ni a unos ni a otros acaba por interesarles el transporte metropolitano, es la sensación que tenemos», ha afeado.