La Confederación Intersindical Galega (CIG) ha denunciado el «descontrol» y la «falta de seguridad» en los caladeros del Sáhara y Mauritania, lamentando que los incidentes entre pequeños y grandes buques como el ocurrido el pasado viernes «son cada vez más habituales».

En un comunicado, el sindicado ha asegurado que lo sucedido «no fue casualidad ni algo aislado», ya que en los últimos tiempos este tipo de altercados «son cada vez más habituales».

«De hecho, el propio día del siniestro otros barcos que estaban por la zona estuvieron también a punto de ser colisionados», ha explicado Xavier Aboi, de la Federación Galega de Alimentación, Transporte e Mar (FGAMT) de la CIG.

Según él, detrás de esto está la decisión de Mauritania y Marruecos de vender licencias privadas de explotación a países como China, Rusia, Gambia, Turquía o Argelia, «una vez la flota gallega fue expulsada de estos caladeros».

«La Unión Europea permite que estos buques factoría arrasen con todo, mientras cuatro barcos gallegos quedaron fuera del acuerdo pesquero porque los caladeros estaban muy mal», ha criticado.

Aboi ha indicado que el propio barco que sufrió el accidente el pasado viernes faenaba en la zona bajo el nombre de ‘Playa de Loureiro’ cuando pertenecía a una firma de Bueu, que en 2021 optó por exportarlo a una empresa mauritana al carecer de licencia de pesca.

«Ahora trabajan sin ningún tipo de control, seguridad ni formación porque a Marruecos y a Mauritania les da igual lo que hagan las empresas a las que le venden las licencias, y cada vez se producen más problemas entre barcos grandes y pequeños», ha insistido.

Todo ello después de que el pasado viernes el buque factoría ‘Right Whale’, de 105 metros de eslora y bandera de Gambia, colisionase con el ‘Tafra 3’, con pabellón de Mauritania y capital gallego, dejando cinco desaparecidos y 21 marineros rescatados, entre los que había tres españoles, dos de ellos de Galicia.