El Sindicato Ferroviario ha convocado una manifestación en Madrid para este sábado, 14 de noviembre, con el objetivo de reivindicar la «máxima seguridad» en el ferrocarril español, y ha reclamado un «cambio radical» en las administraciones y la creación de una mesa sectorial que englobe a todos los actores.

Se trata de una manifestación «en defensa de la máxima seguridad» en el ferrocarril nacional que saldrá a las 12,00 horas desde los jardines de Nuevos Ministerios en la capital, frente a la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y que discurrirá por el Paseo de la Castellana, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado y Plaza del Congreso.

Así, la fuerza sindical exige en un comunicado un «cambio radical» en las políticas ferroviarias por parte de las administraciones públicas, de forma que el ministerio, Adif y los operadores pongan el foco en la máxima seguridad de las circulaciones, los usuarios y los trabajadores del sector.

Por ello, demanda buscar el «máximo consenso» entre todos los actores del mismo y crear una mesa sectorial que incluya también a los sindicatos, las asociaciones de víctimas y la AESF, con la misión de analizar la situación actual, plantear acciones por la seguridad y adoptarse medidas de urgencia que palien «lo máximo posible las deficiencias» reveladas tras los accidentes mortales de Angrois (Santiago de Compostela), Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo) para que no se vuelvan a repetir sucesos de ese tipo.

En concreto, desde la fuerza sindical piden una revisión «crítica e independiente» del informe de la CIAF sobre Angrois –accidente que provocó 80 muertes en 2013–, con la participación de instituciones europeas y garantías de independencia, para conocer todos los detalles y esclarecer las causas.

También exige una investigación independiente y con supervisión europea de los accidentes de Adamuz y Urda de este 2026 y plantea la eliminación del ASFA como sistema de respaldo ante caídas de los sistemas nominales LZB y ERTMS en la alta velocidad, y sustituirlo por una modificación de «toda la normativa» al respecto para obligar a rebasar en marcha a la vista y sin superar los 40 km/h cuando se produzca dicha caída del sistema nominal.

Además, demanda una auditoría independiente de la renovación de la línea Madrid-Sevilla, que se acelere la puesta en servicio del ERTMS en la misma y un cambio en el modelo de mantenimiento que dé a Adif el control «total y absoluto» de todos los mantenimientos de la infraestructura con medios propios.

Finalmente, el SF solicita el incremento de las plantillas de los centros de regulación de la circulación; el «fin de las presiones» a los trabajadores de conducción, circulación y centros de gestión que «anteponen criterios de producción a criterios de seguridad» y el establecimiento de una «verdadera cultura de seguridad» para que «nada ni nadie» esté por encima de esta en el tráfico ferroviario, entre otros medidas.