El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios ha reclamado un «cambio en el sector ferroviario» tras los recientes accidentes ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), asegurando que en Cataluña «ya se había avisado de ese riesgo con anterioridad y no se paró la circulación hasta que se había producido ese fallecimiento». Asimismo, advierte de que la huelga es «la única vía» para lograr mejoras.
En declaraciones a Europa Press Televisión, el secretario general de Semaf, Diego Martín Fernández, ha señalado que «a los profesionales que están en primera línea, maquinistas, mantenedores o responsables de circulación, cada vez se nos tiene menos en cuenta en la operación ferroviaria o no se nos tiene en cuenta para tomar decisiones en seguridad».
Martín ha insistido en que los trabajadores «confian en la seguridad del sector ferroviario» y que lo que tiene que cambiar es «el mecanismo para establecer mejoras o mitigar riesgos», porque tienen la sensación de que se había «normalizado» que los maquinistas reportaran incidencias y no hubiera «ningún tipo de consecuencia».
En este sentido, el dirigente sindical ha insistido en que «cuando al final no vemos cambios en un sector ferroviario, la única manera de realizarlos es movilizándonos, y es el mecanismo legal que disponemos los trabajadores». «Si es la única vía que nos han dejado para poder hacerlo, no es que sea útil o no, sino que es la única vía que podemos utilizar los trabajadores», ha manifestado.
En cuanto a la situación actual, el dirigente sindical ha explicado que desde que ocurrió el accidente en Cataluña se acordó un «procedimiento» para restablecer el servicio que «no se ha cumplido» y por eso entienden que «no se podía» reanudar la circulación.
Sobre las nuevas limitaciones de velocidad que ha impuesto Adif para algunos tramos en los que habían «reportado los maquinistas desde hace años inestabilidades y vibraciones», el secretario general de Semaf ha comentado que el cambio tiene que ser «obligado, porque al final todo el mundo en el sector ferroviario tiene sus responsabilidades y lo que queremos es que sea de calidad» y que la «seguridad se mantenga».
Martín Fernández ha lamentado que «hagan falta accidentes de este calado para que haya cambios en el sector ferroviario». «Las limitaciones es un medio para mitigar el riesgo de circular a más velocidad. Efectivamente, si el tren estuviese parado pues no habría ningún tipo de riesgo, pero lo que tienen que hacer es actuar para que todos esos trenes puedan circular a la máxima velocidad sin ningún tipo de riesgo», ha destacado.
Asimismo, ha explicado que «esas limitaciones son temporales», hasta que trabajen «en esa infraestructura para mejorarla, para eliminar esas irregularidades o esas deficiencias». Sobre la huelga convocada por Semaf, el secretario general ha señalado que «todo este tipo de conflictos tienen su procedimiento legal».
«Nosotros hemos establecido los mecanismos legales que hay para convocar la huelga, tanto en el Grupo Renfe como en las empresas privadas, y todo eso desembocará en reuniones a las que tendremos que acudir para la negociación o para ver que medidas se pueden tomar», ha manfiestado.
———————
Contenido multimedia:
Vídeo: SEMAF reclama un «cambio en el sector ferroviario» tras los últimos accidentes
Duración: 01:20
Url de descarga: https://www.europapress.tv/auth?v=1044895&p=1&t=eyJuYW1laWQiOiI1Nzk3IiwiZXhwIjoxNzY5MjgwNjY0LCJpc3MiOiJFbnZpb05vdGljaWFzIiwiYXVkIjoid3d3LmV1cm9wYXByZXNzLnR2In0.27zu6JhxbyyJJ-mX24xii0iRUOrihaZLXDwRM8cSqms
———————
