El Ministerio de Fomento asegura que todo el corredor atlántico tendrá implantado el sistema de seguridad ERTMS y la electrificación en el año 2030, «tal y como establecen los requisitos europeos», pero no dispondrá inicialmente de vía de ancho estándar (1.435 mm), ya que «no es exigible para los corredores de la red básica ferroviaria».

De ello informa en un comunicado, en el que señala que Adif licita por 3,1 millones de euros la redacción de proyectos de mejora de señalización y control de tráfico en la red ferroviaria en Galicia.

Esta actuación se enmarca en la mejora del corredor atlántico, que incluye la conexión ferroviaria con Galicia a través del eje A Coruña-Vigo-Ourense-León.

No obstante, Fomento indica que la implantación del ancho estándar «es un objetivo a medio-largo plazo y se planificará por fases para no perjudicar a los operadores ferroviarios actuales y potenciales ni dejar aislados a los puertos». En este sentido, el Ministerio de Fomento asegura que «trabaja sobre una estrategia que contemple, entre otros, este aspecto».

SALIDA SUR DE VIGO Y CONEXIÓN CON LUGO

El objetivo final de estas actuaciones es «aumentar la capacidad y fiabilidad» de la red ferroviaria para incrementar los tráficos tanto de pasajeros como de mercancías, con la mejora de la calidad del servicio.

Además de las actuaciones orientadas a modernizar la red (como electrificación e implantación del ERTMS), el corredor atlántico incluye las conexiones ferroportuarias y otras instalaciones logísticas.

También están contempladas la salida ferroviaria sur de Vigo y la conexión entre Ourense y Lugo. Adif explica que estas actuaciones no forman parte de la red básica y, por lo tanto, no forman parte del corredor atlántico europeo en sentido estricto, «pero sí están dentro de las actuaciones previstas y tienen contempladas dotaciones a tal fin».