Talgo ha anunciado que desde el próximo mes de noviembre pondrá a disposición de Renfe las primeras unidades del tren ‘Avril’, «listas ya para su uso comercial».

Dicha fecha de noviembre, advierte en un comunicado de prensa, «se alcanzará siempre que los otros actores que participan en este proceso cumplan con los plazos que han facilitado a Talgo para alcanzar dicho objetivo y en virtud de los cuales Talgo propone esta fecha».

Así, indica que la puesta en servicio de los 30 trenes de muy alta velocidad que forman la Serie 106 de Renfe será «escalonada» y que así se lo confirmó la dirección de la compañía a la operadora ferroviaria en una reunión este miércoles.

«El proceso de homologación de cualquier tren es por definición complejo, pero en el caso de nuevas tecnologías como las que equipan los Talgo Avril, la homologación supone un reto para todos los actores del proceso», añade.

Este proceso ha estado rodeado de polémica debido a retrasos y la propia Renfe anunció en su día que estudiaba imponer penalizaciones a Talgo por incumplimiento de contrato. Por su parte, la Xunta reprochó al Gobierno central la tardanza.

Y es que la llegada de los ‘Avril’ para circular en Galicia y llevar la alta velocidad al resto de ciudades gallegas –a mayores de Ourense– estaba comprometida primero para primavera y después para verano de 2022.

«COMPLETAMENTE NUEVOS»

Estos trenes son «completamente nuevos técnicamente» y son capaces de circular a 360 kilómetros por hora en cualquier ancho de vía, algo inédito en el mundo que hace que «su certificación deba ser especialmente exhaustiva», recuerda Talgo en la nota emitida este jueves.

Según resalta, los trenes ‘Avril’ minimizan el consumo energético y multiplican su eficiencia. Además, están formados por 12 coches que ocupan 200 metros de longitud en un único piso a la altura del anden, facilitando el acceso de los pasajeros.

Talgo destaca que sus trenes pueden ser utilizados en toda la red ferroviaria ibérica electrificada con catenaria, «acercando aún más aquellos destinos a los que todavía no se ha extendido la nueva red ferroviaria de altas prestaciones».