Las principales empresas gallegas se muestran «expectantes» ante el futuro del Brexit tras la salida formal del Reino Unido de la UE el pasado 1 de febrero, a la espera de que fructifique un acuerdo comercial.

Dado que en 2020 existe un periodo de transición hasta finales de año, las compañías no aguardan dificultades durante este ejercicio mientras se negociará en los próximos meses la relación que mantendrán Reino Unido y UE a partir de 2021. El objetivo es conseguir que no haya un Brexit duro que implique consecuencias perjudiciales como aranceles y aumento de costes.

Entre enero y noviembre de 2019, 503 compañías gallegas vendieron sus productos en el mercado británico por un total de 1.400 millones de euros.

Algunas de las empresas gallegas consultadas por Europa Press muestran su proceder ante el Brexit. Así, Inditex no aguarda un impacto «significativo» tras las medidas adoptadas. Mientras, la planta de Citroën en Vigo no cuenta con un plan de contingencia propio y se remite a la estrategia adoptada por el grupo.

Por su parte, el líder en el sector de la pizarra Cupa ha incrementado sus niveles de stock en sus centros de distribución en Reino Unido para «garantizar» el suministro. Y continúa la «incertidumbre» en la flota gallega sobre qué pasará a partir del año que viene, aunque existe «tranquilidad» sobre un 2020 con el reparto de TAC y cuotas garantizado.

El número de compañías de Galicia que venden a Reino Unido de forma regular –que llevan al menos cuatro años consecutivos de ventas– son más de 300. Productos industriales, tecnología, bienes de consumo, automoción y moda son algunos de los principales sectores.

INDITEX NO TENDRÁ IMPACTO «SIGNIFICATIVO»

En el caso de Inditex, se remite al último informe financiero semestral –publicado en septiembre–, en el que se identificaba que «los principales riesgos» para el grupo de un Brexit sin acuerdo pasan por «los potenciales retrasos en el tránsito de la mercancía, impactos económicos derivados de la imposición de aranceles y de la fluctuación de la divisa, las posibles restricciones en la libre circulación de personas, así como los derivados de los riesgos contractuales o de gestión de terceros clave».

Esa situación también «supondría cambios en el entorno normativo en el que opera el grupo en Reino Unido, así como en la relación comercial entre Reino Unido y la UE, al pasar esta a regirse por las reglas de la Organización Mundial del Comercio».

Con todo, «a pesar de la trascendencia de un Brexit sin acuerdo», Inditex observa que «el riesgo residual para el grupo, una vez implementadas las acciones de mitigación, no sería significativo».

CITROËN VIGO EXPORTA MÁS DEL 10% A REINO UNIDO

Por parte de la planta de Citroën en Vigo se traslada a Europa Press que el mercado británico supone «entre un 10% y un 12%» de las ventas al exterior y «prácticamente» no hay importaciones. En la fábrica se realiza el Vauxhall Combo, la marca británica de Opel.

«En la planta de Vigo no tenemos un plan de contingencia especial», explican, ya que se supedita a la estrategia a nivel global que adopte el Grupo PSA.

El hecho es que el Grupo PSA cuenta con dos fábricas en Reino Unido y en función «de cómo acabe la situación se adoptarán medidas de un tipo u otro, pero es pronto para anticiparlas».

CUPA, CON UN PLAN DE ACCIÓN DESDE «HACE MESES»

El director financiero de Cupa Group, Antonio Trincado, ha explicado a Europa Press que «hace meses» se puso en marcha un plan de acción. «Por ejemplo, hemos incrementado los niveles de stock en nuestros centros de distribución en el Reino Unido. Es uno de nuestros mercados más importantes y no podemos dejar cabos sueltos», señala.

La empresa con sede en Carballeda de Valdeorras (Ourense) no ha notado ninguna incidencia a raíz de la marcha formal de Reino Unido. Consideran que todavía «es difícil» prever cómo afectarán aranceles si no hay un acuerdo a final de año, más allá de que puede acarrear «costes de diversa índole en el día a día».

«INCERTIDUMBRE» EN LA FLOTA

«Seguimos teniendo incertidumbre pensando que se puede producir un Brexit duro si llegado el 31 de diciembre no se ha alcanzado un acuerdo», explica a Europa Press el presidente de los armadores de Vigo (ARVI), Javier Touza.

Confía en que se llegue a un acuerdo pesquero para que la flota comunitaria pueda faenar en aguas británicas y que esté vinculado al libre comercio para Reino Unido en la UE. «De poco le sirve (a Reino Unido) tener sus aguas si no tienen dónde vender», razona.

Subraya que Reino Unido vende el 70% de su producción en la UE. Pone de ejemplo que «el 90% de la producción de salmón» que se consume en la Unión Europea procede de Escocia, por los que «son los primeros interesados en que ese producto en el que son líderes pueda seguir continuando en los canales habituales».

Así, apunta en que «no se le ve» intención al Gobierno británico en aplicar una prórroga al acuerdo pesquero. Por ello, espera que ambas partes pongan «sus mejores esfuerzos» para que a 1 de julio esté cerrado un acuerdo de pesca estable, que es «imprescindible» para la distribución de cuotas para 2021.

Sobre las expectativas para el 2021, destaca que el negociador europeo en el Brexit, Michel Barnier, «es un buen conocedor de los problemas de la pesca», por lo que será «una línea roja y un punto prioritario en la negociación», si bien se prevé que sea una de las cuestiones de «mayor fricción».

Además, hace hincapié en que «hasta ahora» los 27 han trabajado «de manera absolutamente uniforme», lo que les da «más fuerza». «Ahora es el momento de que los negociadores y políticos», dice, «para una buena relación de vecindad futura y fructífera para ambas partes».

TENSIÓN EN EL CANAL DE LA MANCHA

Touza recuerda que esta semana se ha registrado «algún tipo de tensión» con los primeros incidentes tras el Brexit, ya que 44 pesqueros franceses han tenido que cesar la pesca en las inmediaciones de la isla de Guernsey, en el canal de la Mancha, debido al cambio de normativa propiciado al necesitar un permiso especial para poder seguir su actividad.

El Ministerio de Agricultura francés ha explicado que Guernsey es un caso especial porque es una dependencia de la corona con autogobierno que no pertenece directamente al Reino Unido. Por ello los pescadores dependían de la Convención de Londres, un documento que ha sido derogado tras la salida del Reino Unido de la UE el pasado 31 de enero.

El responsable de ARVI explica que esta es una «cuestión muy puntual», ya que para el resto de la flota existe «total tranquilidad» a la hora de faenar.

CHEQUE BREXIT

En este escenario, la Xunta activará este mes un Cheque Brexit que contará con un millón de euros –ampliable en caso de necesitarse– para apoyar a un centenar de empresas en sus planes de contingencia y diagnóstico de mercados, con especial atención a pymes.

Las ayudas cubrirán hasta el 80 por ciento sobre el gasto de consultoría que realice cada compañía. Además de planes de contingencia se aportará a cada compañía una hoja de ruta con propuestas de diferentes acciones a abordar. Habrá entre 25.000 y 40.000 euros para ayudar a cada empresa en función del tamaño.

La Plataforma Brexit Galicia, puesta en marcha en funcionamiento desde marzo de 2019, ha sido utilizada por 123 empresas, 104 de las cuales ya cuentan con su autodiagnóstico.

Durante todo 2020 los gallegos podrán viajar a Reino Unido con DNI y sin pasaporte, utilizar su móvil con las mismas condiciones de ‘roaming’ y utilizar allí el carné de conducir español.