La Xunta de Galicia ha instado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (antes Fomento), como titular de la autopista AP-9, a que elija una de las tres alternativas que le ha remitido hace semanas para la iluminación del puente de Rande, de modo que la actuación se pueda acometer «cuanto antes».

La conselleira de Infraestruturas e Mobilidades, Ethel Vázquez, y el vicepresidente de la Xunta, Alfonso Rueda, han hecho públicas este lunes las tres propuestas, diseñadas por tres empresas, y para cuya financiación (que debería correr a cargo de la concesionaria Audasa, «por su propia imagen»), han ofrecido colaboración económica del gobierno gallego.

La primera de las opciones es la planteada por la empresa Biar Lighting, con un coste de 226.000 euros, y que supondría iluminar solo los tirantes del puente; la segunda opción, de la empresa SETGA, tiene dos variantes: la iluminación solo del tablero con 600 proyectores (con un coste de 650.000 euros) y la iluminación de tablero, tirantes y pilonos (con un coste de 1 millón de euros); y, finalmente, la empresa Signify (división de iluminación de Philips) ha propuesto la iluminación de tablero, pilonos y tirantes, con un control de color y de escenas, con un coste de 500.000 euros.

La conselleira Ethel Vázquez ha recordado que este proyecto para iluminar el puente, en el que «está implicado personalmente» el presidente de la Xunta (que lo propuso a la concesionaria en 2017), permitirá poner en valor un «icono reconocible», un «símbolo» de Vigo y de Galicia y un «prodigio de la ingeniería» que ha recibido múltiples reconocimientos.

Por ello, tanto la titular de Infraestruturas e Mobilidade, como el propio vicepresidente gallego, Alfonso Rueda, han instado al Gobierno a elegir, ya que la ejecución de la medida «solo depende de la decisión» del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

AP-9

Además, la conselleira y el vicepresidente también se han referido a otras reclamaciones relacionadas con esta autopista. Así, Alfonso Rueda ha recordado que hace casi dos años que Sánchez es presidente del Gobierno y ha dejado «olvidadas en un cajón» las demandas que antes sostenían los socialistas, como la eliminación del peaje en Redondela.

Alfonso Rueda ha señalado también al BNG, que presumió de ciertos logros en el acuerdo de investidura, y que no están teniendo respuesta por parte del PSOE. A ese respecto, ha apuntado que aún no se constituyó la comisión de seguimiento prometida, que no hay compromiso sobre la gratuidad del peaje para los usuarios recurrentes y que, en definitiva, «lo único que hizo el BNG fue firmar un papel que ya se está incumpliendo».

Por su parte, Ethel Vázquez, ha señalado, a preguntas de los medios, que la denuncia interpuesta ante la Comisión Europea por parte de la asociación En-Colectivo (que considera ilegales las prórrogas de la concesión a Audasa) es el resultado del «malestar» creciente entre los ciudadanos por el incremento de los peajes.

Según la conselleira, ese incremento es resultado de un acuerdo de un gobierno socialista (en alusión al convenio de la ampliación de la autopista firmado en 2011) y, aunque no ha nombrado el acuerdo que un gobierno del PP, en 2013, firmó con Audasa para establecer ciertas bonificaciones (y que también llevó aparejada subida de peajes), sí ha recordado que la Xunta presentó una propuesta para «frenar» esa escalada en las tasas pero no ha tenido respuesta.