Los senadores del PP lucense –José Manuel Barreiro, José Manuel Balseiro y Juan Serrano– han destacado que el Gobierno central ha anunciado el arreglo de los taludes de la autovía A-54 a su paso por Guntín, una medida que atribuyen a la presión ejercida desde la Cámara Alta para solucionar los problemas de desprendimientos en este tramo.

Los parlamentarios populares han recordado que en mayo registraron una batería de preguntas dirigidas al Ejecutivo para exigir explicaciones por las incidencias detectadas en los taludes laterales entre Lugo y Santiago, reclamando planes concretos para estabilizar la infraestructura y restablecer el tráfico.

Según han recordado los ‘populares’ en una nota de prensa, la iniciativa parlamentaria ponía el foco en la preocupación de los usuarios por la seguridad vial y las molestias provocadas por los cortes de carril y las restricciones a la circulación.

En este sentido, han interpretado el anuncio de los trabajos en Guntín como una respuesta a sus demandas, valorándolo como «un paso adelante» que ahora debe traducirse en una ejecución efectiva sobre el terreno y sin nuevas demoras.

Por otro lado, los senadores han reiterado su reclamación para que se recupere el servicio ferroviario nocturno entre Galicia y Barcelona conocido como ‘tren hotel’, que contaba con parada en Monforte de Lemos y que se suprimió en 2020, en el contexto de la pandemia del COVID-19.

Por ello, los senadores lucenses han formulado preguntas por escrito en el Senado para conocer las razones por las que el Gobierno central mantiene sin restablecer esta conexión ferroviaria, seis años después de su desaparición y «a pesar de las reiteradas demandas de usuarios, entidades y administraciones».

Los ‘populares’ han advertido de que la supresión de este servicio reduce las alternativas de transporte de larga distancia y «agrava las dificultades de comunicación ferroviaria de la provincia». Según han afeado, en la respuesta remitida por el Ejecutivo central, el Gobierno señala que el servicio nocturno entre Galicia y Barcelona formaba parte de los servicios comerciales de Renfe y que estos debían funcionar atendiendo a criterios de viabilidad económica y rentabilidad, sin financiación pública.

Pero, los servicios del tren hotel registraban antes de la pandemia resultados comerciales «insuficientes» y con niveles de demanda y rentabilidad que, a su juicio, no justificaban su mantenimiento.

Con todo, los representantes del PP lucense consideran necesario que el Gobierno central y Renfe no se limiten a constatar la desaparición del tren hotel de su oferta comercial, «sino que estudien las posibilidades de recuperar esta conexión ferroviaria».