La Eurocámara ha reclamado la aceleración del despliegue del sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario, el conocido como ‘ERTMS’, que es el mecanismo de frenado que faltaba en la línea Ourense-Santiago, donde se produjo el accidente del tren Alvia hace ahora casi ocho años.

El siniestro, que provocó 80 muertes y 144 heridos, tiene pendiente la apertura de juicio oral con el maquinista y el exresponsable de seguridad de Adif como presuntos autores de esos delitos de homicidio y lesiones por imprudencia profesional grave.

«El despliegue del sistema es demasiado lento y requiere una mejor coordinación y más inversiones», advierten los eurodiputados. La resolución sobre seguridad y señalización ferroviaria, aprobada por 667 votos contra 11 y 14 abstenciones este miércoles, examina el ERTMS y pide su «pleno» despliegue.

Los eurodiputados destacan que, a pesar de las iniciativas anteriores, el despliegue del ERTMS está «muy retrasado» y aún no se ha logrado la interoperabilidad «total». Sugieren, así, que el despliegue completo «aumentaría la capacidad de tráfico hasta en un 30% en la infraestructura ferroviaria existente y es esencial para lograr los objetivos climáticos y de transición digital».

EL BNG

Por su parte, la portavoz del BNG en Europa, Ana Miranda, reivindica haber alcanzado que el informe –que presentó la eurodiputada del PNV Izaskun Bilbao– incluyese dos enmiendas relacionadas con el recuerdo a las víctimas del accidente y con el aumento de la seguridad ferroviaria.

Así, apunta que una de ellas hace referencia «explícita» al siniestro y la otra considera imprescindible «multiplicar urgentemente por 10 el ritmo de despliegue del ERTMS para lograr la transición digital y mejorar la seguridad del sistema ferroviario de la Unión, así como para mejorar la seguridad de los pasajeros y trabajadores del sector ferroviario».

Miranda subraya que «no se puede dejar de dar pasos en la mejora de la seguridad ferroviaria para evitar que acontezca otro accidente como el del tren Alvia».